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铁路整体道口铺面板,预应力混凝土道口板

时间:2021-12-20 点击量:5 来源

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钢筋混凝土整体道口铺面板把铺面浇注成一个整体、钢轨嵌入燕尾式承轨槽内,使既承载火车又能通行汽车。承载力上,可做到远大于线路规定轴重的设计能力,双向保证火车和重型汽车的安全通过。整体道口板对原有的铁路道口进行了改进,有效解决繁忙,重载机动车通行道口的铺面维修难题,以减小重载车辆或超限机动车辆对道口铺面的损害,增加了道口铺面的抗冲进性和稳定性,提高了设备质量,延长了道口铺面的使用寿命,延长了维修周期.
预应力混凝土道口板比普通钢筋混凝土道口板好在哪儿?
1.普通钢筋混凝土自重大,而且构件受力后,在钢筋还未充分发挥作用时,混凝土已超过抗拉强度,开始出现裂缝,而预应力混凝土可以充分发挥钢筋和混凝土的各自特性,即混凝土抗压强度和钢筋的抗拉强度大的特点,更有效地用高强度钢筋和高强度混凝土,从而达到减小构件截面、减轻自重和节省材料的目的或者增大跨度的目的,可扩大钢筋混凝土的应用范围,目前预应力混凝土桥梁方面跨径达30m以上。
2.预应力混凝土具有抗裂性,可以进一步防止钢筋锈蚀,从而加强了构件的耐久性。
3.由于预应力构件都有反拱的特点,所以能抵消其使用荷载下的挠度,构件的钢度增加,随之而来的是不透水性、抗侵蚀性增加,进一步提高了构件的耐久性。
铺设方法步骤:
构建基础层:基坑开挖、夯实基坑底面,铺上土工布;安装道口板:吊装板体,在板体两侧安装模板;浇筑找平层:将搅拌好的自流平砂浆从灌浆孔注入,浇筑完毕后用土工布覆盖,等待凝固;焊接道口板:在铺面平整的情况下,用钢板将相邻道口板上的连接钢板焊接,然后安装钢轨和扣件;进行校验:进行道口板强度试验,达到设计标准便放开通车,获得使得基础受力更加均匀,使得铺面更加平整,消除汽车经过时的颠簸。
道口板通过设置连接基座,便于两相邻道口板的连接,便于施工;在完成板体的安装后,将相邻两块板体焊接,使得多块道口板形成一个整体,确保钢轨与铺面,铺面与铺面之间具有超强的整体性,杜绝道口铺面的松动和高低不平,且施工方法简单,施工方便。